汽车音响消费近几年已经逐步的成为汽车后市场的主力军，喜欢玩车的车主在拿到新车以后给爱车换一套已经成为了一种很普遍的消费习惯，正所谓:好马配好鞍，好车觅佳音也正是这个道理。但是作为一种新兴事物难免被大多数人所不了解，很多以前没有玩过音响的车主对改音响的了解还停留在换喇叭上，这种理念在十年前也许是对的，但是随着汽车音响这个行业的不断发展，玩音响已经玩到了很深的层次，有人打过这样一个比方：十年前玩喇叭，五年前玩主机，三年前玩功放，两年前玩线路，今天玩电路。从这句比喻我们很清楚的看到了近几年汽车音响行业发展之迅速。

   有车主会问，为什么要改音响？我的理解是应该把这个问题划分为两个层次，个层次是为什么要在车内听音乐，第二个层次是为什么要改好音响！

   一：生活紧张

　　生活紧张、压力大，商务工作应接不暇，繁杂事务，精神疲倦，需要优美的音乐解压放松，陶冶情操，修养调整。生活中累的时候选听一会动听的音乐，在生活调剂中必不可少，但多数人在外忙于事业工作，回家只能静息，不能影响老人小孩或邻居，所以更多放松解压的机会是驾乘途中，美乐相伴一路畅快，未来的汽车影音改装升级消费，将成为一种享受的时尚。

　　二：城市交通经常塞车

　　在长时间处于紧张的状态，能舒缓紧张心情的就是听听美妙的音乐。驾驶时间长，注意力过于集中，难免疲倦，等待的感觉极其枯燥，希望可用音乐调动感官享受乐趣;但大部分的原车音响听起来音质不好，层次感分不清，音乐细节模糊浑浊，音量小时不清晰，音量大时产生失真、吵杂。所以改善原车音响的基本原则就是更换上高品质的喇叭，而且需要加功放来推动，这样才有足够的功率来推动优质的扬声器，使音质收放自如、层次感清晰、明朗，声音还原逼真，听起来自然、舒服。

有人会说：“兄弟，我觉得你说的都在理，但是我那车才不到十万，车内空间有小，我也是汽车音响发烧友，但是真不知道该怎么改。”

其实很多车主都有这样的困惑，觉得自己的车不怎么好，一方面没有兴趣改觉得车不好没心思去改，另一方面觉得车都不好音响肯定也改不好，那么事实胜于雄辩，我来跟大家晒晒我们改装案例，大家就会了解到，小排量也能大制作！

先跟大家晒一组雅力士：    车头超炫靓图：   A柱倒模安装精细图：

前门喇叭：

前声场整体效果：

后声场整体效果：

尾箱效果图：

看完了这组雅力士的图片是不是有种大跌眼镜的感觉，之前一定不会想到一个小小的雅力士会被改的“魂飞魄散”。其实这种小车型大概装的案例在欧美国家已经屡见不鲜了，但是因为在国内刚刚兴起，所以大家看到后才会感到吃惊。如果觉得这个改装太夸张的话，那么再跟大家晒一组内敛的！

骐达作为日产车中性价比比较高的一款车，近两年在深圳的销量非常的好，车内的空间适中，在不改动原车外貌的情况下比较适合车内大规模的改装，但是因为车的外壳比较薄所以大部分过来改装音响的车主为了车内听音质量更好都会加装隔音，力求声音完美！

A柱倒模工艺可是一门大学问。人在车内听音响是的高音发声体位置应该是在与人耳朵平行的A柱上，而原车音响的高音喇叭是固定在主控台上，所以在改装的时候一定是要把高音喇叭倒模在A柱上。这就牵扯到倒模工艺，有很多车主爱自己的座驾比爱老婆还要多一点，特别害怕把原车结构破坏了，所以既然打算花钱改音响了就一定要把钱花对地方，一定要找一家大的改装店找熟练的师傅帮你改，不然为了改个音响把车还搞坏了就得不偿失了。

车内声场分为前声场和后声场，因为车主大部分是自己开车，所以前声场就尤为重要，而前门喇叭又是前声场的“主力军”，所以这部分的改装就要尤为重视。一般情况下喇叭分为三分频和两分频两种，无论是三分频还是两分频高音都是安装在A柱上，区别在于两分频只有一个中低音在前车门板里，而三分频分的更为细致，会把中音和中低音分开，所以前车门板里就会有中音和中低音两个喇叭。

至于尾箱工艺就仁者见仁智者见智了，有人性格内敛，喜欢把车上所有加上去的器材全部藏起来不让人看见，而大多数人喜欢在尾箱做一个很好看的工艺，这样就可以在享受美妙音乐的同时打开音响看到很炫的工艺就可以很安心的对自己的钱包说：“兄弟，你这次减肥减的真值”！    看完这两组案例，大家一定对音响有了一个更理性的认识，其实所谓品味就是内心愉快的感受，无需要别人的赞同。重要的是给爱车一副好音响，给自己一份好心情。