一些业余赛车爱好者对改装车认识较片面，使得改装车在社会上留下不良的印象。比如为了追求夸张的效果，车主擅自去掉消音器，制造高分贝的噪音，让车辆轰鸣着招摇过市。有改装车发烧友无奈地表示：“一些不合法的行为让人们对改装车产生偏见。”

　　还有人认为，改装车就是升级，能够提高车辆的性能。上海天马国际赛车场总经理张国江告诉记者：“从某种意义上来说，改装一辆车比制造一辆车难度更高，需要由具备相当专业水平的人进行。”车辆讲究匹配，一般原厂车性能都是经过反复测试的，改装某个部件后，可能就破坏了它的平衡，不但性能不如原厂车好，还可能造成安全隐患。

　　张国江曾参加过日本筑波赛车场的市民改装车比赛，他说，“那些车辆看上去一点不奇形怪状，而且都是有牌照可以合法上路的。一方面日本人对改装的认识更理性，另一方面有厂商提供配件和专业的改装服务，管理部门也进行专门的检测，这样的改装更安全规范。”

　　监管：透明易行

　　在《道路安全交通法》中有明确规定：“任何单位或个人，不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。车辆结构包括车身颜色、长、宽、高4个硬性标准以及发动机和相关的参数……”尽管如此，仍有相当一部分车主对“结构”和“参数”等模糊的概念充满疑惑：“我们不是法律或汽车专业人士，这要改装的部件到底合法吗？”为此，有人会致电车管所咨询，但也有人置之不理。执法部门如果能在每两年一次的汽车年检中，主动就车主们关心的改装问题进行解释和宣传，那法规条款也将更易于执行。

　　“胡斌飙车案”发生后，各地加强了对非法改装的整治。整治可以取得一时之效，但要根除潜在的不安全因素恐怕不易。如何使这个市场更规范，是否可以有一个权威的技术部门对该行业加强监管？或者让有改装资质的车行挂牌经营，而且改装后管理部门再进行验收？这样不但易于管理，也能使有改装意愿的车主找到放心的商家。